Keine Besserung für Aufliegerflotte in Sicht

Die Lehman Pleite zog einst den längsten Marktabschwung in der Containerschifffahrt nach sich. Zehn Jahre nach der Lehman-Pleite nun ist die überschüssige Schiffskapazität der Branche noch nicht vollständig abgebaut. Die Aufliegerflotte lag seit 2008 durchschnittlich bei 4% der globalen Kapazität, verglichen mit nur 0,5 % in den acht Jahren vor der Lehman-Pleite. Das belegen die Aufzeichnungen des Branchendienstes Alphaliner.

Die Charterraten von Containerschiffen sanken aufgrund des Angebotsüberhangs. Der durchschnittliche Charterindex von Alphaliner sank in den letzten zehn Jahren auf nur 45 % des Durchschnitts der Zeit vor der Finanzkrise. Die durchschnittlichen Charterraten lagen in den zehn Jahren seit dem Lehman-Bankrott bei nur noch bei 55% des Durchschnitts, der in den Jahren vor der Finanzkrise verzeichnet wurde. Kurze Erholungsphasen gab es zwar 2010, 2011, 2015, 2017 und Anfang 2018. Der Druck auf die Raten war aber zu groß für eine dauerhafte Besserung.

Keine Besserung 2018

Jede Hoffnung auf eine nachhaltige Erholung der Charterraten beruht auf dem Abbau des Angebotsüberhangs. »Dies wird jedoch nicht im Jahr 2018 geschehen«, so Alphaliner. Im Gegenteil: In den kommenden Monaten soll die Flotte der ungenutzten Containerschiffe zunehmen und bis Ende des Jahres auf mehr als 3% der Gesamtflotte ansteigen.

Außerdem wird es immer unwahrscheinlicher, dass die Kapazität der vorübergehend stillgelegten Flotte bis zum nächsten Jahr abgebaut wird. Die Analysten gehen davon aus, dass der Aufbau von Überkapazität bis 2019 andauern wird. Weitere 1 Mio. TEU Neubaugröße werden zudem erwartet. Die Ankündigung neuer US-Zölle auf chinesische Importe im Wert von 200 Mrd. $ dürfte die Nachfrage nach Containerschifffahrtsvolumen kurzfristig weiter dämpfen. Der jahrzehntelange Einbruch verlängert sich damit, heißt es.